Kroomitud varraste purunemise peamised põhjused

1. samm, kus võlli läbimõõt muutub suuresti; üleminekupunktis on kehvad ümarad nurgad, pleekinud noad jne. Lisaks võib pinnakahjustuse korral olla kroomitud varda keermetöötluse käigus kogemata vigastatud optilise telje pind või pinna karedus. niit on liiga suur või niit on pikka aega surve all jne, mis võib põhjustada väsimust ja kahjustusi.

2. Ülekoormusest põhjustatud purunemine. Kuna lülitushoova tüüp tugineb kinnitusjõu saamiseks nelja tõmbevarda deformatsioonile, on nelja tõmbevarda pikkuse korral erinevad nende deformatsioonid. Kui üks neljast roolivardast on lühem, võib lühem roolivarras oluliselt ületada oma vastupidavuse. 1/4 kinnitusjõudu, mille tagajärjeks on purunemine.

3. Kroomitud varraste paigaldamisel muutub temperatuur oluliselt, mistõttu need purunevad. Tegelikult, kui nelja roolivarda pikkused on erinevad, hoiavad pikemat roolilatti ülejäänud kolm varda kinni ja see on ebakindlas olekus temperatuuri kiirest tõusust või longusest põhjustatud termilise pinge tõttu, mis samuti põhjustab sidevarras katki minema. .

4. Kroomitud varras võib komposiidi deformatsiooni tõttu deformeeruda või puruneda. Kui vorm on ebaühtlane, on osade, näiteks ühendusvarda pikkuse, ümbermõõdu kõrguse ja ühendusvarda pikkuse põhjalik kõrvalekalle liiga suur. Ühendusvarda sirgendamisel on mõlemal küljel olevad jõud ebaühtlased. See põhjustab tagumise raketise kõikumise ja tõmbevardade paindumise ning paindepinge ja tõmbepinge mõjul purunevad tugivardad kergesti.

https://www.chennamachinery.com/